上个世纪八十年代，瑞典海洋考古专家对沉没的“哥德堡号”商船进行打捞，竟然在船上的青花瓷瓶中发现了这种“雾里青”茶，更让人惊奇的是，在海底沉睡200多年后，这种茶叶居然还能饮用。

　　“阳春三月手提篮，采茶姑娘喜洋洋哎，江南哎名茶雾里青……”

　　 这些挑担子的人来自四面八方，有年过半百的退休工人，也有刚刚毕业的大学生，为了一个共同的信念，这些原本素不相识的人走到了一起。

　　 “重走古道徽商路哎，挑担茶叶上北京……”

　　 他们当中有不少人都是徽商后裔。当年，他们的祖先就是这样弯腰曲背，把茶叶从深山中一担一担挑出来的。在人多地少的古徽州，远走他乡，长途贩运成为许多人谋生的手段，后人把他们称作——“徽骆驼”。我们重走徽商路的大运河之行，便从这蜿蜒数十里的青石板路开始了。未来的日子里，我们将结伴而行。

　　 秋浦河，发源于仙寓山北麓，顺流而下，便是长江了。秋浦河被称作“流淌着诗的河流”，历史上有不少文人骚客曾来这里寻幽访胜。相传，诗仙李白曾“五到秋浦”，留下了许多动人的诗篇。

　　 　　　　　 《秋浦歌十七首》： 　　
　　 秋浦长似秋，萧条使人愁。 　　客愁不可度，行上东大楼。
　　 正西望长安，下见江水流。 　　寄言向江水，汝意忆侬不。
　　 遥传一掬泪，为我达扬州。

　　 诗中提到的扬州，是长江和大运河交汇的地方。尽管当年的徽州商人们没有那么多闲情雅致，但是他们和诗人一样向往扬州。因为那里不仅富人云集，而且上可至京城，下可达杭州。

　　 天方茶叶集团董事长郑孝和告诉我们：“这个秋浦河，徽商西出的时候，就是从这条河，把皖南的茶叶，包括土特产品，从这条河放排，就是放竹排，一直放到殷家汇，从殷家汇再进入长江，然后再从长江进入大运河。”

　　自明朝中叶以来，安徽大江南北的贡茶、官茶、商茶进京和运销海外，京杭大运河都是主要商路，长途贩运积累的地理、水陆交通方面的知识，帮助徽商介入了以京杭大运河为南北动脉的漕运生意，而漕运经验又帮助他们取得了“盐纲”的经营权。与大运河的这种特殊渊源，正是徽商能够成就财富传奇的奥秘所在。

　　 半个世纪过去了，这条写满财富神话的古商路如今是怎样一番景象呢？带着这些疑问，我们漂向了长江的第一站——池州。

　　 二、傩戏——永远的根祖记忆
　　 6月13日上午，小雨，我们到达池州。
　　 刚进入池州城，当地人便以这种原始古朴的民间戏曲——傩戏，欢迎我们这些远道而来的朋友。
　　 这种古老的舞蹈起源于原始社会图腾崇拜的祭祀仪式，目前仅在我国西南部一些少数地区还留有遗存。 　　第一次听说傩戏，是在张艺谋导演的电影《千里走单骑》中。身患绝症的日本青年生前最想看到的，竟然是这样一个在中国连名字都让我们感到陌生的剧种，这多少让我们有些尴尬。

　　 让我们感到尴尬的还不止这些，即使是在傩戏的重要流传地池州，城里人似乎对这种古老的戏曲形式同样感到陌生。我们随机采访了一位池州市民，“听说过，但是我不怎么太了解。”

　　 这位老人64岁了，唱了大半辈子傩戏，老人说，傩戏靠的是一辈一辈身口相传，能保留到现在实属不易。本来以为祖传的手艺就这样断送了，没想到到了八十年代，政府鼓励把一些消失的民风民俗恢复起来，同时带动旅游业的发展。这样一来，祖传的手艺有救了。安徽池州姚家傩戏会长告诉我们：“感觉到改革开放以后啊，把这个傩神恢复起来以后，心情开朗，好像我们这个地方有这个神保佑了，就不会受天灾人祸。”

　　 这几年，他们尝试着走出祠堂，走上街道，古老的傩戏还演出了点商业味。我们问一位表演者：“您一个月能接几次这样的活？”“不一定，有的时候能搞到两次到三次，有的时候就没有。”“这对家里的收入有一个贴补的作用吗？”“有啊，有。”

　　前不久，这位老人所在的姚家戏班还应邀到艺术之都法国巴黎演出，在世界面前展示了中国古老文明的魅力。老人说，这么好的东西就怕他传不下去。“当时学的时候是我岳父他讲，‘你学吧，我们老了，死了怎么搞啊，你不学谁学’？他是真正的老一辈。一般的是不懂，要有点文化的人(才懂)。”

　　看戏班里演员的年龄，我们就不难理解这位老人的心情：这些表演者大多年过半百，最大的已经八十了多岁了。有人说文化是一个民族记忆的背影，当这个背影渐行渐远，我们拿什么来证明她们曾经存在过呢？可是紧张的行程并没有留给我们太多的思考时间，因为在不远处的长江池州码头，“雾里青”号正等待着我们。

　　 “雾里青号”，  一条由摆渡船改装而成的客船。从这里开始，我们进入了长江，未来20多天日子里，这艘船将载着我们沿长江一路北上。“现在是上午四点半，那个方向是北，那是长江。”

　　 按照计划，如果运河北段不能继续通航，我们将下船改走陆路。但是究竟往北能开多远，船上没人说得清楚，包括船长在内。或许，不确定，就是这次旅行最大的魅力，下一站 ——铜陵。

　　　三、大通古镇：废墟上的繁华
　 　6月14日早晨，小雨，我们从池州登船，进入长江，驶往铜陵。

　　雨一直在下，我们的船也渐渐靠近下一个目的地——铜陵。船长告诉我们，铜陵有一个叫大通的古镇，历史上曾与安庆、芜湖、蚌埠齐称安徽的“四大商埠”，而且还有“小上海”之称，应该去看看。

　　到达铜陵，已是早晨7点多，稍做调整，我们驱车赶往大通。

　　我们乘坐渡轮驶往江心一个叫和悦洲的小岛。当地人告诉我们，大通当年最繁华的景象就在这座岛上。岛上的百姓说：“对，徽商都来做生意，跟‘小上海’一样繁华。”

　　 踏上这座岛的刹那，我们却开始怀疑是不是来错了地方。眼前的景象让人怎么也无法将这里和繁华联系起来。为了打开心头的疑惑，我们找到了岛上一位老人施启益。“我(今年)81了，就在这个地方出生的。”

　　从小生活在和悦洲上的施大爷年轻时是岛上生产队的队长，岛上的一草一木他都了然于心。这两年，他和老伴修了个鱼塘，江对岸的很多老人闲暇时就到他这里来钓鱼。谈到大通当年的景象，老人们兴奋不已。“三条街啊，七万多人口，街上车来人往的。”“那个时候热闹得不得了。”

　 吃过饭，施大爷带我们前往当年繁华一时的古街。这是一条几百米长的石板街，两边高耸的马头墙、青石板还能看出浓重的徽派建筑风格。施大爷向我们介绍：“这是当年的一个发电厂，火力发电。这是过去的银楼，卖首饰。安徽地方银行就是这个地方。”

　 这里曾经的繁荣还远不止这些。20世纪初，只有两平方公里地方，经营着大量的钱庄、银楼、和旅社，同时还有学校和安徽最早的白话文报馆。究竟发生了什么，让曾经的“小上海”变成了这般模样呢？我们找到了岛上的另一位老人沙开成。“大水淹了以后，1998年大水有这么高，人在这住不起了，以后就搬到那边去住了。”

沙开成今年60岁，靠着在岛上做一点手工活维持生计。年轻时跑船的他告诉我们，由于陆路等各种交通方式的兴起，大通早年间赖以繁荣的水路优势逐渐消失，昔日的繁华商埠渐渐衰落。加上长江水位逐年上涨，每次发大水时，大通都难以幸免。经历了几次严重的破坏后，当地政府决定拆迁移民。“留下这些大部分都是农村的，农村的他老年人啊，他不想走了。”

　　这些年，很多人早已搬走，年轻人也大都外出打工，留在岛上的人越来越少，但老人们依旧希望能守住自己的家园。
在大通另一条古街上，我们偶然发现了一家很古老的理发店，这里极为传统的陈设，吸引我们走了进去。陈家远是仅有的两位师傅之一，他在这家理发店里干了快50年了。当年生意好的时候有40多个伙计，一天接待100多个客人。“到1981年吧，改革开放以后，搞了几年，就干个体的越来越多，就竞争力越来越大，集体就搞跨了，往后就解散嘛，1994年就解体嘛， 

　　解体以后就是单个过，各搞各的，有的小的就调走了，老的就死了，现在就剩我们几个人。”

　　 如今陈师傅和一个老伙计还留在这里，客人自愿选择，各干各的活，各拿各的钱。刘师傅说，从原来的理发店垮掉后，这里就再也没装修过，所以现在看到的还是20多前的样子。对于现在的经营状况，老人有自己的想法。我们问陈师傅：“您打算这个店还开多长时间？” 

　　“应该搞不了多少时间，搞到老头死了。越来越少了嘛，死了一个就少一个了嘛。”　　

　　 一个曾经盛极一时的商埠，因为现代交通的建立和自然的水患而离开了商业舞台，这不免让人遗憾。但愿有一天，当我们再路过这个叫大通的小镇，还能触摸到那块石板，那面砖墙，还能感受到几百年前的温度。(下一页)