【摘要：这是2010年1月份发表在《山东水利》的文章。湖内浅槽工程是国家重点防洪工程，山东疏浚作为山东省内唯一一家专业一级资质疏浚队伍，在施工中积极探索节油疏浚的路子，实现节能降耗；采用长距离水下潜管敷设，应用GPS技术，加强地方关系协调等方面积累了丰富的施工经验，为东调南下工程创建了和谐的施工环境。】

　　 沂沭泗河洪水东调南下续建工程是国务院确定的19项治淮骨干工程之一，南四湖湖内浅槽工程是沂沭泗河洪水东调南下续建工程的重要组成部分，该工程主要任务是在湖内开挖四条浅槽，拓宽卡口，清除行洪障碍，使上级湖洪水尽快畅通南下。南四湖湖内浅槽工程疏浚土方3496.05万m3 ,治理长度达41km ,工程等级为2级，是国家发改委批准立项的国家重点防洪工程。

　　山东疏浚具有50年的施工历史，具有丰富的施工经验，依靠品牌的优势一举中标2个标段，产值近亿元的疏浚工程。为实现企业可持续发展，项目施工前公司高层精心策划，组织强有力的项目管理班子，施工中科学管理，加大设备投入，发挥专业疏浚队伍的优势，在施工中积极探索节油疏浚的路子，采用长距离水下潜管敷设，应用GPS技术，加强地方关系协调等，在施工中形成了较为成熟的经验。

　　1 、加大设备投入，加强设备改造，实现节油疏浚
　　 疏浚工程生产成本反映主要反映在柴油消耗上，燃油消耗占总成本的60%-80%，在建设节约型社会的今天，节能降耗显得尤为重要。南四湖湖内工程（浅槽三、浅槽四）3标工程特点是排距长（均在2-4km），土质级别高（在III类土以上），工程量大（疏浚工程量511万m3 ）200m3 /h以下挖泥船施工能力根本满足不了施工要求，工欲善其事，必先利其器，在设备投入方面，公司对鲁水2号绞吸式挖泥船进行了技术改造，使设备保值增值，对主机更新为G12V190ZLCI-3型柴油机，增加主机功率，对泥泵进行改进，增加排泥管径（Ф450mm），延长排距，提高了设备性能，使施工能力达到350m3 /h。投入新建造的1600型斗轮式挖泥船（500 m3 /h），主机装备进口康明斯主机。使用抛锚杆自动抛锚进行作业，前移由定为台车移动实现，使其行走自如，不仅保证挖泥船的开挖质量，还促使挖泥船施工作业的工时利用率大幅度的提高，实现了节能降耗。为确保工程进度，公司建造了3500型双泵斗轮式挖泥船（500m3 /h）即将投入生产。

　　2 、采用长距离水下潜管敷设
　　 微山湖面养鱼网星罗棋布，施工障碍物多，造成迁占难度大，浮管受外界风浪影响较大，增加了施工难度。为此，施工中大胆尝试和创新，一此敷设潜管长度超过了1700m，这在疏浚处施工历史上尚属首次。为确保安全，在潜管下设前先进行加压试验，防止施工中漏泥漏水，管线连接采用柔性接头，在潜管两端配备了充气、放气、充水、放水阀、锚缆设备及安全警示标志。水深低于0.8m的潜管敷设区域，采用抓斗船开槽配合施工。实践证明：该方案非常使用于湖区施工，节约了大量的浮体设备投资（沉管约为浮管造价的1/2），减少了管线对网箱的影响，避免了不必要的赔偿等。

　　3 、应用GPS技术
　　南四湖湖内工程（浅槽三、浅槽四）3标槽位置距岸边大于2km，施工区水域开阔，不易测放导线控制点及断面控制桩，使用全站仪测量布设导线及断面放样测量，需搭设专用的观测平台，投资较大。以往进行断面测量一般采用绳索法，在湖内测量需使用3条测量船，7名测量人员进行，投资的人力多，效率不高。在2004年湖内深槽施工经验的基础上，项目部采用GPSRTK测量技术，使用其测量放样功能，设置点间距进行纵、横断面测量及放样，配合测深仪，使用一条测量船，2-3名测量员即可完成断面测量作业，测量数据导入EXCLE，通过数据合并可在Autocad实现自动成图功能，减少了外业测量及内业资料整理的工作量，大大提高了工作效率。本工程设计底宽在400-2600m不等，挖泥船在分条、分断开挖施工过程中，极易造成纵向或横向欠埂。为提高浅槽施工的挖泥船驾驶室前A字架顶端安装了GPS信标仪，增加自动定为功能，在操作室内安装计算机显示系统，对挖泥船施工定为予以直观显示，提高挖泥船技术等级和科技含量，防止欠挖漏挖，减少费方产生，提高了工程质量及工效。在疏浚过程中应用GPS技术，应该说是疏浚业技术进步的一次革命。