·京杭运河为何要淘汰４万多艘老旧船　 [ 2003-12-13 9:48 ]
　　１２月１3日讯：交通部和有关省市１２日宣布启动京杭运河淘汰４万多艘老旧船工作。有关人士指出，这是提高京杭运河通行能力，减少运河环境污染的重要措施。
京杭运河自古以来就是我国南北运输的“黄金通道”。目前，京杭运河北起济宁，南至杭州，贯通山东、江苏、浙江三省，去年货运量达到２．５８亿吨，占全国内河货运量的３４．２％。但是，船舶老旧给京航运河带来了一系列问题。
　　由于船舶技术标准低，船型杂小，航道和船闸等通航设施不能充分利用，京杭运河的运输能力难以发挥出来，经常发生运河堵塞现象；４万多艘老旧船不仅是安全的重大隐患，而且是运河水污染的重要污染源之一。挂桨机船的噪音污染和空气污染，还影响沿岸居民的生产生活。在京杭运河作为南水北调工程东线方案的取水渠道后，更增加了保护运河水环境的紧迫性。
交通部和山东省、江苏省、浙江省、河南省、安徽省及上海市人民政府共同公布了新型标准船，推行船舶标准化，淘汰老旧船，这是一件利国利民的好事。这项政策将促进船舶技术进步和航运结构升级，提高航道和船闸等通航设施利用率，降低运输成本，提高运河通行能力；将减少污染，保护运河水环境；将减少水上事故，给船民生命财产安全增加保险系数；将给船民提供一个明净的家，使广大船民的生产和生活条件得到明显改善。
　　将被淘汰的４万多艘老旧船，涉及１１万多人的工作和生活。由于这些船民并不富裕，弃旧船，换新船，有一个经济承受能力问题。为了让船民更换得起船，交通部和财政部联合下发了京杭运河船型标准化示范工程政府补贴资金管理办法，政府对退出市场的挂桨机船给予补贴，补贴资金专款专用，直接向船民支付，并要求要严格执行政策，确保政府补贴资金按时、足额、直接发放到船民手中。
　 人们期待着，随着这项措施的逐步实施，古老的运河水更清，景更美，运河两岸人民和广大船民的生活更美好。
　　　　　　　 ·张基尧一行来微山县视察南水北调工程　［ 2003-12-13 9:48 ］
　　12月12日讯:12月10日，国务院南水北调办公室主任张基尧一行10人，来微山县视察南水北调工程。南水北调东线一期工程已于2002年12月27日正式开工，工期5年，2007年完成工程建设。一期工程规划总投资320亿元，山东段投资199亿元，其中调水干线工程108亿元，治污工程91亿元。干线工程贯穿济宁南北，过境长度200多公里。微山是南水北调东线工程建设的重点地区，境内的南四湖是调水工程重要的调蓄水库，搞好工程建设对于整个南水北调东线工程的顺利实施有着重要的意义。
　　张基尧一行先后来到韩庄水利枢纽工程、南四湖二级坝及大沙河闸实地察看，并听取了南水北调前期工程筹备等情况汇报。张基尧对的水利建设工作给予充分肯定。他指出，建设南水北调工程是党中央、国务院作出的重大战略决策，特别是东线工程的实施将为全省及微山湖区经济社会的可持续发展提供有力的水资源支持和保障。各地要明确责任，提高认识，坚决服从工程建设大局，全力支持配合东线工程建设，做好南四湖统一管理、湖区群众搬迁安置、截污导流工程项目建设、南四湖涝洼地治理、引黄灌区改造等项工作，确保工程建设顺利进行。