·京杭运河运煤船队的船上人生:过一道闸口等36小时　[2011年12月25日]

　　微山湖在线2011年12月25日讯：17日下午4点，在京杭运河微山县韩庄闸，齐鲁晚报记者登上了一支去往南京港口的鲁济宁拖1168号船队。这支由两条机船和9条载重量为1000吨的驳船组成的船队，从济宁森达美港装了9000吨焦煤出发。
　　 从济宁到南京，船队一直是在走走停停中度过的。韩庄闸，等待8小时;万年闸，等待18小时;皂河闸，等待36小时……对于船家而言，这种等待已经成了一种常态。“船队开航后，一路便只顾往前走，从不计算何时能够抵达。船上一半的时间，是在等待中度过的。”鲁济宁拖1168号船队队长王兆才如是说。
　　 过一道闸口 　等了36小时
　　 在这条繁忙的航道上，绵延的船队或停靠、或航行，长达几百米的船队，在运河里根本不稀罕。船队队长王兆才告诉记者，从济宁到南京，要经过12道闸口，每到一道闸口，船队就要停靠等候调令，提船到闸口外等待、过闸。过一道闸，运气好的话要用几个小时，要是遇到堵航的情况，等上二三十天也说不准。
　　 19日下午，船队驶进江苏境内的皂河闸外，在距离闸口还有几公里时，王兆才打听到，由于前段时间的一次事故，皂河闸口造成了堵航，目前还有影响。当天，等待过闸的船队有100多支。王兆才得知，船队最早也得等到21日的凌晨才能过闸。
　　 20日早上，太阳很好，各个船头上的船家穿戴整齐，乘着小机船来到镇上，添置食物和生活所需。
　　 午饭过后，王兆才在等待过闸的船队中，遇见了同样来自微山的船主赵继才。对方称，已经等待了近30个小时。“机器一转，白银千两。”赵继才说，一路上，最头疼的就是过闸，几乎道道停，“只有装满货的船跑起来，心里才踏实。”
　　 21日凌晨3点，接到调令的王兆才终于驶过了皂河闸。此时，他们已经等待了36个小时。
　　 为提前过闸　 花双倍费用
　　 21日上午9点，船队抵达江苏省宿迁市境内，而在离船队不远的宿迁闸口前，已经有100多支船队在等候过闸。“一步赶不上，步步赶不上。”王兆才告诉记者，为了能够提早过闸，他们专门办理了提前过闸的手续，代价是比普通船队多付一倍的过闸费。
　　 在船队停航之前，王兆才就已经跟闸口的“老伙计”小许进行了联系，让他帮忙看号。在业内，小许他们有一个共同的称呼——“黄牛”。王兆才说，以前在船队距离闸口远调站老远的时候，就得驾驶小机船去岸上看号，有时要来回跑好几趟，过一个闸口，光柴油也得烧个几十升。“找‘黄牛’，可以省去这部分成本和精力，小许可以反馈前面船只排队的情况，这样我们心里就有数了，到了闸口时，给他几十元的辛苦费。”
　　 为了早一点将货物送到港口，王兆才专门办理了优先过闸的手续，普通船队过闸的费用为2000元，而他们则要花4000元。“时间就是金钱，在船上，这句话同样管用。”
　　 王兆才说，正常情况下，他们这支船队20多天能跑一个来回，按照一吨煤50元的运费计算，9000吨能挣运费45万元。除去柴油费、过闸费、人工成本及船上的花销，一趟能挣个20多万元。“这一路有12个闸口，要是每个闸口都堵上几天十几天的话，一个月也很难打个来回，这些可都是钱。”
　　 “这支船队的资产有上千万元，加上货值，得有数千万元，早点把货送到，心才能踏实。”船长董业成说，“遇到平时较为繁忙的闸口就办理提前过闸手续，这都是小钱，一年多跑上几趟，多花的费用也就出来了。”
　　 船队最怕　 顺流行驶
　　 微山湖里伸进航道的渔网、台儿庄附近连绵的小码头、航道里规格不一的各式船只……除了堵航，这一路上，船队困扰不少。
　　 船长董业成说，微山湖是他最不敢掉以轻心的一段航道。由于微山湖资源丰富，不少当地居民在湖里下网箱、渔网，有的网箱、渔网临近航道边缘，甚至直接进入航道里。“一旦遇到顺流或大风天气，就得格外小心，因为整支船队长400多米，船头动一尺，船尾就得动一丈，一旦碰到这些网箱，我们就走不成了。”董业成说，曾有船队因碰到网箱，放跑了鱼，赔偿渔民几万元钱。
　　 在枣庄台儿庄附近，小码头一个挨一个，航道变得拥挤起来。董业成说，有些等待装货的船只或船队在停船时不守规矩，就像乱停车一样，弄得过往船队不得不减速前行，多加小心。
　　 进入江苏一带的运河，频繁往来的船只使得航道更加繁忙。“什么样的船都有，有船队，有自航船，规格也不一样，大家为了抢时间，经常有争抢航道的情况出现。”董业成说。
　　 大雾天气与顺流行驶，是让经验老到的董业成最头疼的事情。“逆流没关系，咱开了20多年船了敢走，大不了靠岸停船就是了，夜晚没雾时咱也不怕，只要驾驶舱不开灯，前面的路就能看得清清楚楚。”董业成就怕遇到顺流，“载重这么重的船队，根本控制不住，遇到顺流只能停航。如果夜晚遇到大雾天气，前面啥也看不到，也必须停航，否则极易出事故。”
　　 吃顿饭 　要过三条船
　　 “千里走运河”，我和同事张晓科既兴奋又忐忑。兴奋的是，可以体验这条“黄金水道”;忐忑的是，不知道能否适应长达一周的船上生活。
　　 我们联系到从济宁港起航的鲁济宁拖1168号船队队长王兆才，将跟船随行的意思告诉给他，朴实的老王干脆地答应下来，并约定在微山韩庄附近上船。我们准备了被子、毛裤、各种保暖的物品。出发前还专门到超市买了方便面和矿泉水，以备不时之需。
　　 把这些东西费劲地带到船上后才发现，我们错了。王兆才已经备好了房间，这是靠近驾驶舱的一间船室，里面是卧室，有两床被子。平时是船主或队长住的地方，外面有一张桌子，电源是船上的加油工马明国专门接过来的。
　　 第一次到王兆才家吃饭，便被桌上的饭镇了一下，炖鱼、烧鸭、两样蔬菜，有馒头有汤，起初以为是王兆才专门招待我们，才做了一顿丰盛的晚饭。但在随后的几天里，饭菜标准始终没有下来，始终有菜有肉。有一个细节，有时中午的饭菜剩下了，晚上热热继续吃，王兆才的爱人却从来都是把新做的菜摆在我和同事跟前。
　　 王兆才家的饭很香，但每次去吃饭，路途却有些“艰辛”:要通过三条驳船，长度达100多米。最让我们发憷的就是晚饭，去的时候还能看到亮光，回来时，夜色便降临在运河之上。夜色下的驳船上十分湿滑，而一旁就是深深的河水，对于不会游泳的我俩而言，可谓步步惊心。尤其是在船队航行时，船头与驳船的距离有3米左右，为了方便我们过去，“90后”大副都是专门开小机船送我们。{来源：齐鲁晚报}